|
Nederlands uitstel kilometerheffing vrachtverkeer mag niet leiden tot uitstel in Vlaanderen |
|
|
|
27/04/2009 |
|
Het uitstel van de plannen voor
de invoering van een kilometerheffing voor vrachtverkeer in Nederland,
mag niet leiden tot een uitstel in Vlaanderen. Volgens een studie van
Transport and Mobility Leuven in opdracht van de Vlaamse Regering
bezorgt de kilometerheffing Vlaanderen jaarlijks 200 tot
600 mln € aan meeropbrengsten. “Dat geld moet gebruikt worden om te
investeren in duurzame mobiliteit zoals de gisteren door De Lijn
voorgestelde uitbreiding van het openbaar vervoersaanbod”, stelt Vlaams
volksvertegenwoordiger Bart Martens (sp.a) die minister-president Kris Peeters daarover in het vragenuurtje ondervroeg . “Op die manier kunnen we het vervuilend transitverkeer door Vlaanderen laten betalen voor het duurzaam verkeer voor
Vlaanderen”, stelt Martens. De Vlaming krijgt dan meer, beter en
schoner openbaar vervoer zonder dat dit de reizigers of de
belastingsbetaler extra gaat kosten.
 Enkele weken geleden liet
Nederlands Minister van Verkeer Eurlings weten af te zien van het
voornemen om in 2011 een kilometerheffing voor vrachtverkeer in te
voeren. De complexiteit van het dossier zou de inwerkingtreding tegen
die datum onmogelijk maken. Dat is niet verwonderlijk. Nederland kiest
voor een zogenaamd multiple service provider model waarin
verschillende operatoren tegelijk de gereden kilometers in kaart kunnen
brengen en kunnen aanrekenen (via aparte meetsystemen zoals GPRS of GPS
en aparte toestellen die in de vrachtwagens moeten worden ingebouwd).
Vlaanderen kiest voor een singel service provider model waardoor de invoering van de kilometerheffing veel eenvoudiger wordt omdat de overheid aan één dienstverlener kan gunnen. sp.a
wil dan ook niet dat het Nederlands uitstel leidt tot een vertraging
van de Vlaamse plannen voor de invoering van de heffing tegen eind
2011. Elk jaar uitstel betekent immers ook honderden miljoenen euro’s
gemiste inkomsten. “Laat ons daarom bij ons voornemen blijven om de
kilometerheffing tegen eind 2011 in
te voeren”, stelt Martens, “met de Nederlanders als het kan, maar
zonder de Nederlanders als het moet”. En laat ons daartoe nu al
onomkeerbare stappen zetten.
|
